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このハンドリングを味わわずして死ねるか! ロータス「エリーゼ 220 スポーツ II」

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🤲 同社は1948年、英国のノーフォークで、伝説的なデザイナー兼F1ドライバーのコリン・チャップマンによって創立された自動車メーカーだ。 それをエリーゼに当てはめると、2001年登場のフェイズIIをフルモデルチェンジと考えることは可能だろう。 「フェイズ1」や「シリーズ1」などのように通称される最初期のモデルではエアコンやパワーステアリング、ブレーキブースターなどが省略され、車重は公称690kg 程度である。

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このハンドリングを味わわずして死ねるか! ロータス「エリーゼ 220 スポーツ II」

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🤲 インテリアカラーパックも標準で装備。

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エリーゼ(ロータス)の中古車

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🤞 ロータス・エリーゼ 現行モデルのエンジン性能 ロータス・エリーゼ エンジンはトヨタ製「VVT-i」が2種類 ロータス・エリーゼ 現行モデルのエンジンは、すべてのグレードにトヨタ製直列4気筒エンジンが搭載され、ベースグレードになる「エリーゼスポーツ」は、排気量が1. ローバー社の破綻によりKシリーズエンジンの供給が打ち切られたため、2006年6月からベーシックグレードに搭載された。

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【ロータス・エリーゼ】新型の最新情報と歴代のエンジンスペックや燃費・試乗評価

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♻ 更に、特別装備として、クラリオン製CD MP3 WMAオーディオ&2スピーカー、ブラック軽量鋳造アルミホイールを用意した。 カルチャー的な視点でいえば、日本の「サーキットの狼」という漫画シリーズに登場した名車「ヨーロッパ」、マツダ・ロードスターのインスピレーションになった「エラン」、また、映画「007 私を愛したスパイ」に出た「エスプリ」を思い出す人も多いことだろう。 エリーゼ・フェイズII 2001年、エンジンバリエーションとモデル展開はそのままに、外装デザインが一新された。

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エリーゼ(ロータス)の中古車

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🌭 リアには、アクティブエアロダイナミクスを採用する。

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ロータス・エリーゼ&エキシージにファイナルエディション登場! 走りをとことん追求した究極モデル

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😇 車に対する見方やその後の人生に大きな影響を与えてくれました。 型式番号は119とされ、同時にエアバッグやパワーウィンドウ、ブレーキブースターが搭載された。

エリーゼ クラシックヘリテージ エディション

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✍ 6段MTのギアボックスそのものはトヨタ由来のものだが、レバーの根元がスケルトン構造になった。

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